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- RAKU (@oda_yuuki_raku1) 2017年6月28日

▲蚰蜒首先在廁所出現,男子用掃把攻擊。

網搜小組/綜合報導

日本一名男子在家上廁所時突然在牆角發現一隻「有30條腿」的大怪蟲,嚇得他馬上拿出掃把對抗大蟲,並一路從廁所打到客廳,甚至連魚叉都用上了!激戰過程後來也被男子上傳到推特,沒想到竟引起廣大網友關注,所有人都對男子淒厲的哭喊聲印象深刻,「叫成這樣子,還以為是第三次世界大戰,結果只是一隻蟲。」

男子發現的大蟲名叫「蚰蜒」(唸法:一ㄡˊ 一ㄢˊ,yóu yán),體型可長到5、6公分,在台灣也有分布,喜愛生活在濕冷的地方,像是地下室、浴室還有廁所,有15對步足,能快速的在地板、牆壁、天花板上移動,由於外型嚇人,速度又快,令許多人相當避之唯恐不及。

▼台灣也會出現蚰蜒。(圖/翻攝爆料公社)

雖然外型兇惡,但蚰蜒其實是種益蟲,專以其他蟲類為食,例如家中惱人的蟑螂、螞蟻、白蟻、蠹魚、臭蟲等。蚰蜒獵食的方式非常有效率,會用毒牙咬住獵物,接著將毒液注入對方體內,將之毒死後再食用。

許多網友看完「哭喊男子」和蚰蜒大戰的過程以後都留了言,有的人認為蚰蜒真的很嚇人,有的人則認為男子的哭喊聲太過誇張,也有人建議男子不要殺害蚰蜒,「那個腿,也太多了吧,光用看的我就發抖了!」、「叫的這麼慘,還以為是第三次世界大戰咧,原來只是隻蟲子。」、「建議不要打死,牠會幫忙吃蟑螂,如果真的很怕,趕出去就好了。」、「我被咬過一口,腫了一個小包,但是很快就好了,沒有那麼恐怖啦!」

▼蚰蜒又在客廳出現,男子拿出魚叉對抗。

後日???? pic.twitter.com/Rmj40QCTzX

- RAKU (@oda_yuuki_raku1) 2017年6月29日





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一例一休勞、資都不滿,彰化縣長魏明谷表示,希望一例一休輔導期延長,「甚至無限期延長」。南投縣長林明溱今天表示,縣市長不分藍綠都知道問題在哪裡,他希望更多地方首長站出來,反應民情,也讓中央重視。

林明溱縣長感慨表示,一例一休,彰化縣將輔導期延長,甚至無限期延長的後面,代表勸導取代處罰,一例一休真的可行嗎?一例一休問題,不是只有藍營縣長在反映,綠色執政的彰化縣也知道問題在哪裡。他希望更多縣市長站出來,真實傳達基層的聲音。

林明溱表示,一例一休有關勞工福利,他一再強調勞工要看得到、吃得到才是可行。南投縣政府草擬「一例一休自治條例」,有關加班及彈性工時問題,原則上會參考母法,並強調經勞資協商結果,做為推動的依據。

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讓消費大眾較好入手的 Tesla Model 3 即將在 7 月進入量產,市場屏息以待此款預訂量高達 40 萬台的電動車,究竟會掀起什麼樣的產業變革?其中台廠供應鏈,包括和大 (1536-TW)、台達電 (2308-TW) 及貿聯 - KY(3665-TW) 都是主要受惠者。

今年全球銷量上看兩百萬 中國成長飆速
除了 Tesla,以中國、歐洲車廠客戶為主的廠商也可望搭上這波電動車商機,包括廣華 - KY(1338-TW)、智伸科 (4551-TW)、百達 - KY(2236-TW)、劍麟 (2228-TW) 也都是可以觀察的標的。

富邦證券表示,據 IEK 的統計和預估,去年全球電動車銷量達 190 萬輛以上,但仍由混合動力車擔當市場主力,預估今年全球電動車的銷量將突破 200 萬輛,包括美國加州電動車銷量持續成長、中國自有品牌積極投入,以及日本政府延長兩年環保車減稅措施等,都是推動市場進一步成長的因素。

特別是中國是最大汽車消費市場,在其「十三五」期間補貼政策下,以及今年初中國工信部也宣布將加速發展電動車─目標是 2020 年達到 200 萬台的規模下,若以 2016 年的產量推估,未來幾年中國電動車每年都將維持 40% 的高成長。

電動車供應鏈前景看俏 和大 3 年營收有望破百億
汽車零組件大廠和大,其前三大客戶之中 Tesla、Punch 成長趨勢明確,且 BorgWarner 持續委外訂單以及新專案開發,法人看好和大可持續受惠。

和大表示,正積極布局智能化產線,嘉義大埔美廠 2 條智能化工業 4.0 生產線已順利量產,第 3 條、第 4 條智能化工業 4.0 生產線進入量產前的試產,第 5-7 條目前正在架設,年底前架設完成,預計明年第 1 季測試完成,4 月全數投入量產。隨著新產線陸續投產,和大樂觀預期,3 年後營收規模將破 100 億元。

台達電董事長海英俊表示,目前車電部門已經打入美國 3 大車廠,而且產品主要都是以電動車為主,包括 DC To DC 充電器、On Board 充電器及充電樁等,現在該部門每年營收約 30 億元;且車電事業已經獨立出來,將投注更多資源,其中研發人員預計將再增加逾 100 人;5 年後營收將挑戰 150 億元。

貿聯 - KY 主要供應特斯拉電動車的線束,總經理鄧劍華指出,隨著電動車成長增速,當電動車進入大眾市場,包括電池管理、儲能、快充站等線束成長可期,公司將持續規劃擴大產能。

廣華 - KY 說明,由於公司在汽車內飾件研發設計和量產技術能力的關鍵優勢,使主要客戶三大日系、三大歐美系品牌車廠持續保持良好的訂單能見度,並成功於去年底切入新客戶自主品牌車廠供應鏈,營運維持穩定的成長動能。

汽車動力暨安全零組件大廠智伸科則是持續進行產品結構優化、產線自動化設備導入,業者強調,產能已近滿載,深圳嘉善廠新廠房於第二季陸續完工,第三季將可逐步量產。

全球汽車零組件平台化趨勢 這些廠商受惠
此外,在全球汽車零組件平台化的趨勢帶動下,汽車供應比重往前 15 大 Tier 1(一階) 廠集中的趨勢越來越明顯,同時也縮減 Tier 2(二階) 的供應廠商,Faurecia(佛吉亞) 為全球 Tier 1(Top 8) 供應商,而百達 - KY(2236-TW) 是 Faurecia 的全球核心供應商,透過 MQB 平台帶動營收逐步成長的動能,且又是多家 Tier 1 如 Bosch(Top 1)、Valeo(Top11)、Benteler(Top 24) 和 Hitachi(Top 26) 的合格供應商; 在全球汽車零組件平台化趨勢下,將成為主要受惠廠。

另外,劍麟也說明,全球各國針對行車安全的法規日趨嚴格,使品牌車廠積極針對新車款導入更多主動及被動式安全裝置與技術,大幅提升每車安全規格配備的滲透率,正專注汽車安全零組件生產,目標持續站穩全球汽車產業主要一階安全零組件供應商的重要合作夥伴。

電動車概念股


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二次協商

二次協商是提供給95年度已參加公會協商或97年度4月11日後申辦前置協商的債務人,因社會景氣的變動、薪資調整…等不可歸責於己之導致還款困難,更甚發生毀諾情形,即可參加二次協商方案。

正常繳款協商

正常繳款協商指仍按原商品契約內容按時按期還款,但因利率過高債務人有不能負荷之虞,於可預見不能繳款情況之發生,先行與債權銀行進行協商。

呆帳

在消費者金融範圍而言,指的是金融機構因無法收回債權所產生的損失。依「銀行資產評估損失準備提列及逾期放款催收款呆帳處理辦法」的規定,經由逾期放款及催收後,具有下列情事之一者,應扣除預估可收回部分後即轉銷為呆帳:

一、債務人因和解、解散、破產、逃匿之宣告或其他原因,致債權之部份或全部無法收回者。

二、擔保品及主、從債務人之財產經鑑價後或扣除第一順位抵押權,殘值不足以還清債務,或執行費用接近或超過銀行可受償金額,執行後無實益者。

三、擔保品及主、從債務人之財產經由多次減價拍賣後仍然無人應買,而銀行無承受實益者。

四、逾期放款及催收款逾清償期後二年,經催收仍然無法收回者。

更生程序

「更生程序」是指由債務人提出一個最長六年、至少每三個月還款一次的債務人清償計劃(此計劃稱更生方案),更生方案經法定程序由法院認可後,債務人只要依照方案履約完畢,除了不免責債權外,就當然免除其他債務(當然免責)之制度,在更生過程中,債務人所從事之職業不會受到任何限制。

信用破產

法律上並無此解釋名詞,但銀行在評估借款人個人信用狀況時,會依照聯合徵信中心所提供的徵信資料做參考,若個人與銀行往來資料皆顯示不正常的狀況,聯合徵信中心會將個人的信用評分標註低於一般標準,而金融業者評估個人信用條件後一致不同意借款時,意同個人「信用破產」。

前置協商

金融機構前置協商係依消債條例第151條之規定:「債務人對於金融機構因消費借貸、自用住宅借款、信用卡或現金卡契約而負債務,在聲請更生或清算前,應提出債權人清冊,以書面向最大債權金融機構請求協商債務清償方案,並表明共同協商之意旨。」

負債整合

負債整合就是將信用卡、現金卡、信用貸款等等的債務全部整合到某一家銀行或金融機構,直接在同一家銀行繳款即可。負債整合種類繁多,銀行可以評估債務人的還款能力及狀況來調整還款方案,有些也可透過較低利率貸款來整合高利率貸款,而整合負債與其他貸款的比起來期繳款期限年限較長,較能減輕債務人負擔也能省去至多家銀行繳款的麻煩。

債務協商

債務協商就字面的解釋係指債務人與債權人雙方經過共同商量,取得共識並實行之。

逾期繳款協商

逾期繳款協商指的是債務人已實際出現繳款困難,已有逾繳紀錄必需和債權銀行進行協商,以避免相關法律催收程序。

整合負債貸款

消費者將名下的銀行負債例如信用卡、現金卡、信貸...等等,整合到利率較低的單一銀行貸款裡。
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